Верхние траверсы

Местами упора подхватов являются буфер и задняя часть рамы автомобиля. В гидросистеме подъемника имеются клапаны — дроссельный, который обеспечивает замедление движения штоков при опускании, и предохранительный, срабатывающий по достижении штоками максимальной высоты подъема.

Аналогичную конструкцию имеет подъемник модели П 111, который поднимает грузовые автомобили, имеющие массу до 5 т,

Двухстоечный электромеханический подъемник модели 468 предназначен для вывешивания отдельной оси или колес оси грузового автомобиля на осмотровой канаве.…
Читать дальше Верхние траверсы

Возвратно-поступательное движение

В редукторе образуются две кинематические цепи — привода шпинделя, несущего сменную головку со шлифовальным кругом, и привода пустотелого вала, проходящего через полость шпинделя; цепи сообщают шпинделю и валу вращение в противоположных направлениях и с разной скоростью. Вал является базирующей деталью машинки, которой она насаживается на установочный стержень, закрепляемый в направляющей втулке клапана двигателя. Благодаря тому что канал в валу выполнен с эксцентриситетом и оси вращения вала и шпинделя в силу этого не совпадают, шпиндель совершает также и круговое движение.…
Читать дальше Возвратно-поступательное движение

Проверка и диагностика

Конструкция оборудования для технического обслуживания и ремонта автомобилей должна отвечать требованиям ГОСТ 12.2.027—77.

Пользоваться стендами, приспособлениями, приборами и инструментом необходимо строго по их назначению в соответствии с технологическим процессом технического обслуживания и ремонта автомобилей.…
Читать дальше Проверка и диагностика

Движение автомобиля

Подвижной состав на рабочие посты преимущественно подается при помощи устройств, исключающих работу двигателя. Это позволяет уменьшить концентрацию окиси углерода и акролеина в воздухе рабочих зон.

Перед началом движения следует проверить отсутствие работающих под подвижным составом и около него. Движение автомобиля в производственной зоне задним ходом можно осуществлять только вместе с регулировщиком, который должен находиться все время в зоне видимости водителя. Не допускается движение автомобилей в производственных помещениях при неисправных тормозах, а также под управлением лиц, не имеющих на это права, или малоопытных водителей.…
Читать дальше Движение автомобиля

Нанесение лакокрасочного покрытия

При замене сломанных досок, брусков пола и бортов снимают крепежную арматуру и заменяют поврежденный элемент на новый.

После ремонта кузова производится частичная или полная его окраска. Кроме того, малярные работы выполняются с целью исправления поврежденных лакокрасочных покрытий, которые защищают металлические детали от коррозии и деревянные — от гниения.

Нанесение лакокрасочного покрытия включает подготовку поверхности к окраске, нанесение краски, сушку покрытия. При подготовке поверхности к окраске следует удалить старую краску, следы коррозии, грязь, пыль и масляные пятна, произвести жестяницкие работы с целью создания правильной формы поверхности кузова, защитить неокрашиваемые поверхности и выполнить грунтование, шпатлевание и шлифование.…
Читать дальше Нанесение лакокрасочного покрытия

Сушка синтетических эмалей

Перед употреблением краску тщательно перемешивают и доводят до требуемой вязкости (20...32 с по вискозиметру ВЗ—4 для меламиноалкидных эмалей и 17... 30 с для нитроэмалей). Для разбавления эмалей применяются ксилол, сольвент, растворители № 651, Р-197, Р-198 (для меламиноалкидных эмалей) и № 646, 647, 648, 650 (для нитроэмалей и некоторых меламиноалкидных эмалей).

После окончательного высыхания последнего слоя нитроэмали окрашенную поверхность шлифуют шкуркой с зернистостью 4 с выглаживанием шкуркой с зернистостью М50, а затем покрывают растворителем № 648 и после суточной выдержки полируют сначала шлифовочной пастой № 289, а затем полировочной № 290.…
Читать дальше Сушка синтетических эмалей

Нанесении меламиноалкидных эмалей

При втором методе сушка начинается с поверхности металла и распространяется к внешней Поверхности покрытия. При этом в начале сушки не образуется верхняя корка, что ускоряет процесс и не вызывает в покрытии пор для выхода испарителя. Источниками инфракрасного излучения могут быть ламповые излучатели, трубчатые или панельные теплоэлектронагреватели (ТЭНы), а также специальные газовые горелки.

При нанесении меламиноалкидных эмалей между нанесением отдельных слоев окрашенная поверхность выдерживается в естественных условиях (18—25 °С) в течение 7.…
Читать дальше Нанесении меламиноалкидных эмалей

Шпатлевка

Для шпатлевания поверхности автомобильных кузовов применяются нитроцеллюлозная шпатлевка НЦ-00-8, алкидностирольная МС-00-6, лаковая ПФ-00-2 и эпоксидная грунт-шпатлевка ЭФ-083, Э-4020, - 4022.

Шпатлевка снижает прочность лакокрасочного покрытия, поэтому должна быть малой толщины. При больших неровностях шпатлевку наносят несколькими слоями с просушкой и шлифованием шкуркой с зернистостью 5 или 6 каждого слоя. Максимальная толщина одного слоя составляет 0,1 мм для нитроцеллюлоз-ных, алкидностирольных и 0,5 мм для масляных, глиф-талевых, пентафталевых шпатлевок, а общая толщина всех слоев — соответственно 0,5 и 2,0 мм.…
Читать дальше Шпатлевка

Давление опрессовки

После заделки повреждений покрышки ремонтируемые участки вулканизируют. Качество вулканизации зависит от режима процесса — давления опрессовки вулканизируемого участка, температуры и времени вулканизации. Давление опрессовки, необходимое для уплотнения починочного материала и улучшения сцепления его с ремонтируемой поверхностью покрышки, при вулканизации местных повреждений должно быть 0,6...0,8 МПа (6...8 кгс/см2), а время вулканизации в зависимости от вида повреждения, размера покрышки и способа прогрева (односторонний, двухсторонний) при температуре 143 °С составляет 30.…
Читать дальше Давление опрессовки

Свойства сварных соединений

Для сварки и наплавки применяют сварочную проволоку и электроды. Применение электродов с качественным ггокрытием улучшает механические свойства сварных соединений. Для сварки стальных деталей применяются электроды по ГОСТ 9467—75, а для наплавки — по ГОСТ 10051—75. Стержнями для электродов служит проволока для сварки по ГОСТ 2246—70 и для наплавки по ГОСТ 10543—75. В зависимости от химического состава и механических свойств наплавленного металла электроды делятся на типы, а в зависимости от химического состава покрытия — на марки.…
Читать дальше Свойства сварных соединений

 

 Страница 1 из 8  1  2  3  4  5  6  7  8 »